用于发动机罩螺钉焊接的工具的制作方法

文档序号:17842480发布日期:2019-06-06 00:47
用于发动机罩螺钉焊接的工具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域,特别是一种用于发动机罩螺钉焊接的工具。



背景技术:

汽车特别是重型汽车的发动机罩在安装到发动机上时往往需要先将隔热罩安装固定到发动机罩上,在安装固定隔热罩之前,通常需要先在发动机罩上焊接用于固定隔热罩的螺钉,目前,采用人工划线定位等方式焊接,定位不准确,生产效率低,费时费力。



技术实现要素:

针对背景技术中的问题,本实用新型提供一种用于发动机罩螺钉焊接定位的工具,以解决现有技术中,发动机罩螺钉焊接定位不准确、生产效率低的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括有:

一种用于发动机罩螺钉焊接的工具,所述工具用于在发动机罩上对4个螺钉定位,并通过螺钉焊枪将螺钉焊接在发动机罩上,所述发动机罩水平放置在固定支架上,发动机罩上设置有2个定位销孔,所述固定支架上设置有2个定位销,所述发动机罩通过2个所述定位销孔套装在2个所述定位销上,所述定位销的上端位于发动机罩的上方,其特征在于:所述工具包括依次排列且相互平行的第一横梁、第二横梁和第三横梁;所述第一横梁与第二横梁之间通过第一纵梁连接,所述第二横梁与第三横梁之间通过第二纵梁连接;所述第二横梁的两端分别设置有1个定位轴,定位轴位于所述第二横梁的下侧,定位轴的下端面上设置有定位孔,定位孔的轴向沿竖直方向设置,定位孔与所述定位销匹配;所述第一横梁的两端分别设置有1个第一定位座,2个第一定位座对称设置,所述第一定位座为L形结构体,第一定位座竖向段的外侧面与第一横梁的端部连接,第一定位座的水平段位于所述第一横梁的下方;所述第三横梁的两端分别设置有1个第二定位座,2个第二定位座对称设置,所述第二定位座为L形结构体,第二定位座竖向段的外侧面与第三横梁的端部连接,第二定位座的水平段位于所述第三横梁的下方;所述第一定位座与所述第二定位座的下端面平行;所述第一定位座的水平段和第二定位座的水平段上均设置有操作孔,所述操作孔的轴向沿竖直方向设置,所述操作孔与螺钉焊枪端部的外周面匹配。

进一步地,所述第一纵梁有2根,2根第一纵梁相互平行;所述第二纵梁有2根,2根第二纵梁相互平行。

进一步地,所述第一定位座水平段的轴向与所述第一横梁的轴向夹角为45°;所述第二定位座水平段的轴向与所述第三横梁的轴向夹角为60°。

由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:本工具制作完成后,4个操作孔与定位孔之间的定位尺寸就确定了,当将本工具的2个定位孔套装在定位销上时,4个操作孔的位置就确定了,利用螺钉焊枪通过这4个操作孔焊接螺钉:操作方便、定位准确、节省时间,生产效率大大提高。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新的结构示意图;

图2为图1的左视图;

图3为图1的俯视图;

图4为图3去掉本实用新型所述工具的结构示意图。

图中:1、第一横梁;2、第二横梁;3、第三横梁;4、第一纵梁;5、第二纵梁;6、定位轴;7、第一定位座;8、第二定位座;9、操作孔;10、发动机罩;11、固定支架;12、定位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1至附图4所示的用于发动机罩螺钉焊接的工具,本工具用于在发动机罩10 上对4个螺钉定位,并通过螺钉焊枪将螺钉焊接在发动机罩10上,所述发动机罩10水平放置在固定支架11上,发动机罩10上设置有2个定位销孔,所述固定支架11上设置有2个定位销12,所述发动机罩10通过2个所述定位销孔套装在2个所述定位销12上,所述定位销 12的上端位于发动机罩10的上方,

本工具包括依次排列且相互平行的第一横梁1、第二横梁2和第三横梁3;

所述第一横梁1与第二横梁2之间通过第一纵梁4连接,所述第一纵梁4有2根,2根第一纵梁4相互平行;所述第二横梁2与第三横梁3之间通过第二纵梁5连接,所述第二纵梁5有2根,2根第二纵梁5相互平行;

所述第二横梁2的两端分别设置有1个定位轴6,定位轴6位于所述第二横梁2的下侧,定位轴6的下端面上设置有定位孔,定位孔的轴向沿竖直方向设置,定位孔与所述定位销12 匹配;

所述第一横梁1的两端分别设置有1个第一定位座7,2个第一定位座7对称设置,所述第一定位座7为L形结构体,第一定位座7竖向段的外侧面与第一横梁1的端部连接,第一定位座7的水平段位于所述第一横梁1的下方,如附图3所示,第一定位座7水平段的轴向与所述第一横梁1的轴向夹角A为45°;

所述第三横梁3的两端分别设置有1个第二定位座8,2个第二定位座8对称设置,所述第二定位座8为L形结构体,第二定位座8竖向段的外侧面与第三横梁3的端部连接,第二定位座8的水平段位于所述第三横梁3的下方,如附图3所示,第二定位座8水平段的轴向与所述第三横梁3的轴向夹角B为60°;

夹角A和夹角B的设置是为了使操作者在实际焊接过程中,螺钉焊枪的头部不会与第一定位座7或第二定位座8的竖直段干涉,也不会使螺钉焊枪的手柄部位与发动机罩10的竖直段101干涉,便于操作者的操作。图中所示45°的夹角A和60°的夹角B都是根据实际生产过程中试验获得的最佳角度,根据不同的发动机罩的大小和型号,夹角A和夹角B也可以是其他的角度。

所述第一定位座7与所述第二定位座8的下端面平行;所述第一定位座7的水平段和第二定位座8的水平段上均设置有操作孔9,所述操作孔9的轴向沿竖直方向设置,所述操作孔9与螺钉焊枪端部的外周面匹配。

操作时,操作者先将发动机罩的2个定位销孔分别套装在固定支架11的2个定位销12 上,使定位销12的上端露出发动机罩的表面,然后操作者将本工具的2个定位轴6上的定位孔套装在定位销12上,放下本工具,使第一定位座7和第二定位座8的下端面与发动机罩的表面接触,此时4个操作孔9中心所对应的位置即为螺钉焊接的准确位置,操作者将螺钉焊枪的头部分别套入这4个操作孔9中进行焊接操作,即可完成4个螺钉的定位和焊接。

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