一种汽车车身焊接用夹具的制作方法

文档序号:17842481发布日期:2019-06-06 00:47
一种汽车车身焊接用夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车加工技术领域,具体为一种汽车车身焊接用夹具。



背景技术:

样车试制是国内外各汽车厂在产品开发研制过程中重要的阶段,在这阶段主要完成对产品图纸及工艺方案的先期验证工作,提早发现设计图纸、图纸评审及工艺方案设定等方面所存在的问题。及时进行图纸变更及工艺方案改进,避免因后期模具更改、方案变更、夹具更改等产生的成本。其中,焊接夹具是车身焊接中重要的环节。目前,焊接夹具的投入基本上包括前后地板总成、前机舱焊接总成、侧围总成、下车体焊接总成及车身焊接总成等夹具。这些夹具大且结构复杂,设备投入成本较高、利用率低。

目前,申请号为CN201721698896.0的中国专利公开了一种汽车车身焊接用夹具,包括底座,一种汽车车身焊接用夹具底座顶部的两侧均固定连接有支撑杆,一种汽车车身焊接用夹具支撑杆的顶部固定连接有支撑板,一种汽车车身焊接用夹具支撑板的底部固定连接有箱体,一种汽车车身焊接用夹具箱体的内部横向滑动连接有挡板,一种汽车车身焊接用夹具挡板的顶部固定连接有第二支架,一种汽车车身焊接用夹具第二支架的顶部活动连接有连接杆。该实用新型虽然通过底座、支撑杆、推杆、支撑板、箱体、夹板、第一支架、气缸、传动框、活动杆、连接杆、挡板、第二弹簧和第二支架的配合使用,解决汽车车身焊接夹具夹紧效果差的问题。

但是该实用新型只能进行上下固定夹紧,不能随车身外形不同进行左右固定夹紧,造成焊接时容易产生移动。

基于此,本实用新型设计了一种汽车车身焊接用夹具,以解决上述问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身焊接用夹具,以解决上述背景技术中提出只能进行上下固定夹紧,不能随车身外形不同进行左右固定夹紧,造成焊接时容易产生移动的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车车身焊接用夹具,包括底座,所述底座外壁固定设置有两组支撑架,所述两组支撑架侧壁之间活动有第一轴杆,所述第一轴杆外壁固定设置有第一齿轮,所述第一轴杆外壁固定设置有第二齿轮,所述底座外壁固定设置有第一限位块,所述底座外壁固定设置有固定支座,所述固定支座另一端活动有圆盘,所述圆盘外壁固定设置有圆形齿条,所述圆盘另一侧壁固定设置有千斤顶,所述千斤顶另一端固定设置有固定架,所述固定架外壁分别活动有八组第二轴杆,所述第二轴杆外壁固定设置有第三齿轮,所述第二轴杆外壁固定设置有第四齿轮,所述固定架外壁固定设置有第二限位块,所述固定架侧壁分别固定有八组弹簧筒,所述弹簧筒另一端固定设置有L形卡快,所述L形卡快侧壁固定设置有支架,所述支架侧壁之间活动有第五齿轮。

优选的,所述第一限位块外壁开设有第一限位槽,所述第二齿轮可镶嵌于第一限位槽。

优选的,第三齿轮属于偏心齿轮。

优选的,所述第二限位块外壁开设有第二限位槽,所述第四齿轮可镶嵌于第二限位槽。

优选的,所述弹簧筒分别有两个弹簧筒组成。

优选的,所述支架由两组支架组成。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过固定架设置的八组L形卡快,充分对汽车车身进行上下左右固定夹紧,实现可随车身外形不同进行针对性固定夹紧,进一步提高夹紧效果,提高焊接时的稳定性,通过固定架与千斤顶的相互作用,便于升降该夹具,便于焊接工人对车身底部进行焊接,通过圆盘活动于固定支座,当转动第一轴杆,带动圆盘进行转动,从而实现该夹具具有转向功能,提高该夹具的实用性,提高焊接工人焊接的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视角结构示意图;

图2为本实用新型俯视角结构示意图;

图3为本实用新型A处放大结构示意图;

图4为本实用新型侧视角结构示意图。

附图中,各标号所代表的部件列表如下:

1-底座,2-支撑架,3-第一轴杆,4-第一齿轮,5-第二齿轮,6-第一限位块,7-固定支座,8-圆盘,9-圆形齿条,10-千斤顶,11-固定架,12-第二轴杆,13-第三齿轮,14-第四齿轮,15-第二限位块,16-弹簧筒,17-L形卡快,18-支架,19-第五齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车车身焊接用夹具,包括底座1,底座1外壁固定设置有两组支撑架2,两组支撑架2侧壁之间活动有第一轴杆3,第一轴杆3外壁固定设置有第一齿轮4,第一轴杆3外壁固定设置有第二齿轮5,底座1外壁固定设置有第一限位块6,底座1外壁固定设置有固定支座7,固定支座7另一端活动有圆盘8,圆盘8外壁固定设置有圆形齿条9,圆盘8另一侧壁固定设置有千斤顶10,千斤顶10另一端固定设置有固定架11,固定架11外壁分别活动有八组第二轴杆12,第二轴杆12外壁固定设置有第三齿轮13,第二轴杆12外壁固定设置有第四齿轮14,固定架11外壁固定设置有第二限位块15,固定架11侧壁分别固定有八组弹簧筒16,弹簧筒16另一端固定设置有L形卡快17,L形卡快17侧壁固定设置有支架18,支架18侧壁之间活动有第五齿轮19。

其中,第一限位块6外壁开设有第一限位槽,通过第二齿轮5镶嵌于第一限位槽,实现第一轴杆3的转动固定,第三齿轮13属于偏心齿轮,通过第三齿轮13啮合于第五齿轮19,当转动第二轴杆12,实现L形卡快17的移动,第二限位块15外壁开设有第二限位槽,通过第四齿轮14镶嵌于第二限位槽,实现第二轴杆12的转动固定,弹簧筒16分别有两个弹簧筒组成,提高了L形卡快17的稳定性,支架18由两组支架组成,实现第五齿轮19可在支架间转动。

本实施例的一个具体应用为:本实用新型通过第三齿轮13啮合于第五齿轮19,当转动第二轴杆12,在弹簧筒16和支架18共同配合作用下,带动L形卡快17沿着侧向移动,当抽动第二轴杆12,使得第四齿轮14被第二限位块15卡住,固定第二轴杆12的转动固定,由于此时第三齿轮14还啮合于第五齿轮19,从而实现固定L形卡快17,通过固定架11设置的八组L形卡快17,充分对汽车车身进行上下左右固定夹紧,实现可随车身外形不同进行针对性固定夹紧,进一步提高夹紧效果,提高了焊接时的稳定性,通过固定架11与千斤顶10的相互作用,便于升降该夹具,提高该夹具的实用性,便于焊接工人对车身底部进行焊接,通过第一齿轮4啮合于圆形齿条9,当转动第一轴杆3,带动圆盘8的转动,当抽动第一轴杆3,使得第二齿轮5被第一限位块卡住,固定第一轴杆3的转动固定,由于此时第一齿轮4还啮合于圆形齿条9,从而实现固定圆盘8的转动,通过圆盘8活动于固定支座7,当转动第一轴杆3,带动圆盘8进行转动,从而实现该夹具具有转向功能,提高该夹具的实用性,提高焊接工人焊接的效率。

在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

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